上汽大通g10plus品鑒

上汽大通 G10 PLUS 在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

外觀上，與現(xiàn)款車型基本一致，更時(shí)尚且車身尺寸有優(yōu)勢。

配置豐富，像馬牌輪胎、360°全景影像、電動(dòng)側(cè)滑門等達(dá)到同級(jí)別主流水平。

內(nèi)飾有高級(jí)感，座椅布局常見，第二排座椅舒適，全車三天窗采光好。

動(dòng)力方面，1.9T 發(fā)動(dòng)機(jī)低扭性能不錯(cuò)，起步輕松，油門中后段線性，100km/h 內(nèi)加速表現(xiàn)不錯(cuò)。但急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超 2500rpm 后噪音明顯，高速行駛風(fēng)噪也較明顯。剎車踏板初段偏軟，中后段制動(dòng)力不錯(cuò)但回饋力度不線性，懸架調(diào)校偏硬，影響乘坐舒適性。

空間上，長寬高和軸距表現(xiàn)優(yōu)越，座椅采用“2+2+3”布局，第二排座椅間距大，支持調(diào)節(jié)，儲(chǔ)物能力出色。

乘坐舒適度方面，第二排獨(dú)立航空座椅電動(dòng)調(diào)控方便，前排座椅下方有歇腳板，頭枕設(shè)計(jì)貼心。

2.0T 車型動(dòng)力充沛，駕駛不笨重，高速行駛動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車輕松。有 ECO 經(jīng)濟(jì)模式和 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能。

底盤懸架調(diào)校硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身穩(wěn)定，通過性好，全系標(biāo)配博世 ESP 9.1 電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)確保安全。綜合油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

總的來說，上汽大通 G10 PLUS 外觀內(nèi)飾時(shí)尚，配置豐富能滿足需求，空間和動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，但在發(fā)動(dòng)機(jī)靜音、座椅和懸架舒適度方面還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）