問(wèn)界m7純電深度測(cè)評(píng)

問(wèn)界 M7 純電深度測(cè)評(píng)

問(wèn)界 M7 的純電續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響。

日常用車場(chǎng)景中，后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航為 240 公里，四驅(qū)版為 210 公里。城區(qū)路段從滿電跑到 30%的剩余電量，實(shí)際能跑 130 多公里。

在東北等寒冷地區(qū)，純電續(xù)航只有表顯的一半。

也有北方車友跑長(zhǎng)途，在 98%的高速路程中，幾乎全程開高速輔助駕駛 NCA 頂著 130km/h 的限速跑，下午天熱沒(méi)開空調(diào)，中途強(qiáng)制把電池電量用光了一次，加上一個(gè)多小時(shí)的堵車，1050 公里的 WLTC 續(xù)航實(shí)際只跑了 833 公里，滿油滿電狀態(tài)算下來(lái)續(xù)航達(dá)成率是 79.37%。

高速虧電油耗可低至 8L/100km。

在一次從重慶渝北到泉州和廈門的自駕游中，22 款問(wèn)界 M7 兩驅(qū)在車載 6 人且后備箱滿載行李和食品的情況下，全程高速按限速行駛，空調(diào)一檔溫度 22 度 25 度，駕駛模式為舒適模式，車輛模式為智能模式非智駕，晚上 9 點(diǎn)出發(fā) 7 小時(shí) 47 分鐘共行駛 785.9km，平均時(shí)速 100km，表顯續(xù)航 72km。此次表顯續(xù)航里程消耗 1008 公里，實(shí)際行駛里程 785.9km，全高速續(xù)航達(dá)成率約為 78%，平均電耗 2.6kw/百公里，平均油耗 6.9L/百公里。

不過(guò)懂車帝的冬季測(cè)試結(jié)果顯示問(wèn)界 M7 四驅(qū)智駕增程版實(shí)際續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航達(dá)成率僅為 31.6%排名倒數(shù)第一。但 AITO 汽車官方回應(yīng)稱車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，且測(cè)試過(guò)程中有 10 多次開關(guān)車門車窗的操作，還搭載了 4 個(gè) 60 公斤的沙袋。

WLTC 官方純電續(xù)航里程為 175km，在純電續(xù)航測(cè)試前，將空調(diào)設(shè)置為 23℃自動(dòng)，行駛模式節(jié)能+強(qiáng)制純電、動(dòng)能回收最強(qiáng)，測(cè)試結(jié)束時(shí)的平均時(shí)速為 30.2km/h。

問(wèn)界 M7 兩驅(qū)版車型純電 WLTC 工況續(xù)航里程為 150km，四驅(qū)版車型純電 WLTC 工況續(xù)航里程為 135km，而官方公布的 CLTC 續(xù)航中，后驅(qū)版車型的純電續(xù)航為 230km，四驅(qū)版車型的純電續(xù)航為 200km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）