上汽大通干式還是濕式的好

上汽大通的干式和濕式變速箱各有特點。

老款車型如上汽大通 MAXUS G50 采用干式雙離合，其在設計上有優化，比如采用法雷奧 G6 摩擦材料、增加離合器質量和摩擦面積、在離合器壓盤間加散熱片、設特別熱模式、有近 6000 條標定變量，還針對低速換擋頓挫做了技術完善，減少了頓挫感。

但干式雙離合離合器片直接與發動機飛輪接觸，通過空氣冷卻，結構簡單成本低，散熱差，易過熱，換擋可能有抖動和頓挫感。

新款車型如 MAXUS D60 換裝 7 速濕式雙離合，離合器片浸泡在油液里，散熱好，換擋更平順，使用壽命長，能承受更高扭矩，可靠性和穩定性出色。

對于上汽大通，其對 DCT 變速箱調校不斷優化。選擇時，若經常在擁堵路況行駛，濕式雙離合更適合，因其散熱好、換擋平順；若更注重成本和節油性能，干式雙離合有優勢。

上汽大通 G50 的干式雙離合在汽車起步時能保證平穩，換擋較順暢，能防傳動系統過載，但日常使用要注意保養，比如別長時間踩離合器踏板等。

從用戶反饋看，有人覺得冬天低溫時離合器重，也有人覺得輕。現在干式雙離合技術成熟，發熱問題基本解決。

還有人認為濕式雙離合更好，5 萬公里要換機油，費用較高。試駕上汽大通 G50 濕式雙離合，換擋平順，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，操控性能佳，耐久性有優勢，只是極低速行駛時偶爾有輕微拖拽感。

總之，上汽大通的干式和濕式雙離合都有優缺點，關鍵看您的駕駛需求和使用場景，注意保養和正確使用，都能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）