m7 問(wèn)界試駕底盤(pán)感受

問(wèn)界 M7 試駕底盤(pán)感受不錯(cuò)。

其底盤(pán)在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

首先是舒適的懸架調(diào)校，非常適合中國(guó)用戶(hù)，尤其注重乘坐舒適性，遇到緩和的波浪起伏，懸架動(dòng)作舒緩線(xiàn)性自然，新 M7 用上了 CDC 減震器，三個(gè)模式區(qū)分恰當(dāng)，低速阻尼力設(shè)置弱，能在長(zhǎng)波路營(yíng)造放松車(chē)體動(dòng)作，短波路也有不錯(cuò)的振動(dòng)隔離，過(guò)沖擊柔和圓潤(rùn)。

其次操穩(wěn)性方面，在舒適模式下一般不太強(qiáng)調(diào)，但新 M7 在快速變道時(shí)支撐感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)很好，車(chē)身能被減振器快速控制。

再者轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有點(diǎn)寶馬的感覺(jué)。

不過(guò)問(wèn)界 M7 底盤(pán)也存在一些不足，比如懸掛較軟，過(guò)一些大的障礙物時(shí)，因懸掛剛性不夠，振動(dòng)收不住會(huì)影響舒適性，加速剎車(chē)和過(guò)彎時(shí)會(huì)影響車(chē)身姿態(tài)。

此外，由于軸距不算長(zhǎng)但車(chē)身很長(zhǎng)，整車(chē)重量分布較難，重心不如軸距長(zhǎng)的車(chē)分布均勻。

總體而言，如果注重日常舒適性，喜歡懸架有松弛度，能接受大型車(chē)起伏感，不喜歡硬和緊繃懸架，問(wèn)界 M7 適合您。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）