問界m7是追尾著火嗎

問界 M7 是追尾著火的。

4 月 26 日在山西運城，一輛問界 M7 發生追尾事故后起火，造成三人遇難。事故發生時車速為 115km/h，超過了 AEB 系統的工作范圍。

起火原因是前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙，導致前機艙因瞬間高溫或短路起火，動力電池包并未自燃。

車輛安全氣囊正常打開，具備碰撞自動解鎖功能，但因前車物體侵入導致線路瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，所以救援人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

關于隱藏式門把手，雖然能提升車身美觀，但在緊急情況下可能影響救援效率。

在這起事故中，盡管安全氣囊打開，但仍造成慘重傷亡，主要是因為追尾角度小，隨后車輛起火燃燒產生劇烈二次沖擊，超出安全氣囊保護范圍，且安全氣囊設計初衷并非防止人員被困，車門防火設計和車內應急逃生裝置對逃生更關鍵。

相比燃油車，電車起火概率其實更低。燃油車年火災事故率約為 0.01%-0.02%，而新能源車 2019 年起火概率為 0.0049%，2020 年至今起火概率下降至 0.0026%。

人們對電車有成見，除了認為其起火不安全，還包括先入為主的觀念、駕駛習慣不同等原因。

總之，行車安全至關重要，無論是電車還是燃油車，都要規范駕駛，同時也期待汽車技術不斷完善，保障駕乘人員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）