問界新 m7 底盤是什么

問界新 M7 的底盤較為出色。

其底盤平整度佳，從前到后無明顯凸出，護(hù)板較齊全。

采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，搭載 1.5T 四缸增壓發(fā)動機。

前永磁同步電機最大功率 130 千瓦、最大扭矩 300 牛米。前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護(hù)電池及固定護(hù)板。

雙 PTC 加熱器最大功率 10 千瓦，車內(nèi)暖氣足。

電池為三元鋰電池，來自四川時代，電壓 351.4V，容量 114 安時，增程式配有不銹鋼油箱。

后電機為永磁同步三合一電機，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦，持續(xù)功率 70 千瓦，最大扭矩 360 牛米，電機采用“油冷+液冷”散熱。

前懸架是麥弗遜結(jié)構(gòu)，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金材質(zhì)。

后副車架全框結(jié)構(gòu)，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，粗壯鋁合金下擺臂與鋁合金后羊角和后副車架連接，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，前后避震為電子可變阻尼避震。

底盤懸掛系統(tǒng)有特點，前部護(hù)板底部植絨，能防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音。

前懸掛全框式副車架鋼制，下擺臂沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成鋁合金，無前擺臂，直接連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器。

后懸掛粗壯全框式副車架鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成鋁合金，上控制臂鋼制，后軸電機外露。

應(yīng)用部分鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量，向成本有妥協(xié)。

全新底盤升級，前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，通過顛簸路面更舒適，鋪裝和顛簸路面駕乘舒適性分別提升 38%和 35%。

引入華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，降低成員橫向離心感 14%，提升車輛轉(zhuǎn)向靈敏度 36%。

前懸架增強型麥弗遜獨立懸架，彈簧剛度調(diào)節(jié)，過顛簸路面更柔和。

后懸架 H 型多連桿獨立懸架，操控側(cè)向控制好，駕駛更穩(wěn)定。整體懸架結(jié)合舒適性和操控性，車輛重心下降 15mm。

整體底盤用料達(dá)到主流水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）