問界老款 m7 深度測評

問界老款 M7 深度測評。

動力方面，問界 M7 只有增程版本，搭載 1.5T 四缸發動機，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發動機只發電不驅動。四驅版本前后電機總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應快，超車輕松。

搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標稱續航里程 210 公里，北京 10 月氣候下，實際測試充滿 90%電量，CLTC 模式顯示最大續航 189 公里，行駛到電量剩余 19%時，發動機介入充電，表顯消耗里程與實際行駛里程有差距，CLTC 模式表顯準確率約 72.97%，按燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗 5.15 升，按二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗 6.66 升，電池電量低于 20%時，1.5T 發動機自動工作為電池充電，虧電百公里表顯油耗 8.3 升。

駕駛感受舒適，底盤調校偏舒適，懸架彈跳有質感，濾波效果好，靜音出色，遇到大顛簸懸架響應迅速，幾乎無多余彈跳。

搭載華為 ADS3.0 智駕系統，智駕風格強悍，具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞和事故，主動超車、轉向、上下匝道、自動泊車等功能出色。轉向力方面，標準模式下方向盤轉向力為 1.416 公斤，低速轉向和停車入位方便。發動機振動方面，1.5T 四缸發動機怠速振動數值為 5.2 米/秒2。發動機噪音方面，車外怠速噪音 71.5dBa，車內噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。

近光照明最大光照度為 6490 勒克斯，照明度好。漆面色差方面，最大色差值位于前保險杠，為 1.40ΔE，比基準點偏白偏藍，噴漆工藝質量控制還可以。

外觀更接近自家大哥，乘坐空間整體較好，前后排頭部空間充裕，座墊長度能支撐腿部，后排座椅支持靠背電動調節，中央地臺純平。車內儲物格布局常規，容積大，拿取方便。后備廂空間優秀，常規狀態能放三個行李箱，放倒后排座椅純平，蓋板下方有大儲物格，裝載便利性好。

能耗方面，WLTC 官方純電續航里程 175km，純電續航測試平均時速 30.2km/h。饋電油耗測試平均車速 30.3km/h，成績為 11.85L/100km，測試中電量從 3%充到 42%。使用 250kW 充電樁，電池從 3%充至 100%用時 60 分鐘，30-80%充電用時 24 分鐘。續航表現受多種因素影響，不同條件和環境下續航達成率不同，如滿載長途高速續航達成率約 78%，懂車帝冬季測試四驅智駕增程版續航達成率低，車主日常城區純電后驅版 CLTC 續航 240 公里，四驅版 210 公里，高速虧電油耗可低至 8L/100km。

智駕有用，預算夠要選，使用場景因人而異，如有人上高架開，有人出門就開。M7 對比 M9、阿維塔 12，M7 優勢在于 5 座、大空間、后備箱空間和價格，M9 優勢是外觀、內飾、科技感。

底盤平整度好，護板齊全，采用華為 Drive ONE 系統，前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護電池和固定護板，有雙 PTC 加熱器，電池來自四川時代，后電機散熱效率好，前懸架麥弗遜，前副車架雙層沖壓鋼板全框式，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金，后懸架多連桿，副車架全框中空鑄鋁，為復合型連桿結構，下擺臂鋁合金，采用簧桶分離結構，前后避震電子可變阻尼，能自動調節軟硬。底盤在同級別中屬中上等，鋁合金底盤件多，按豪華車思路設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）