問界m7后懸架幾連桿

問界 M7 的后懸架為 H 臂多連桿結構。

這種懸架比較“吃材料”，H 臂結構本身必須鑄鋁材質打造。從問界 M7 的后懸架特寫能清楚看到，都是大尺寸的鋁合金鑄件。

在后面平行位置還有一個支點錨定輪胎架，鎖死后者，將調校問題更多留給 Z 軸。

再通過鋁制懸架的低簧下質量和可變阻尼減振器，來優化 Z 軸跳動，實現高舒適性效果。

新款問界 M7 還加裝了 CDC 可變阻尼減振器，進一步提升了舒適性。

對于適配大馬力后驅的中高端新能源車，在后懸架結構上主要有標準五連桿以及 H 臂多連桿兩個選項。考慮到問界 M7 的車身尺寸、車重以及底盤支撐能力，選擇了更為硬朗的 H 臂多連桿。

由于 H 臂多連桿在多方向受力基礎上，緩沖壓力會落在 Z 軸，而 CDC 可變阻尼減振器能對 Z 軸緩震進行優化。

問界 M7 還提供三排座椅六座布局，在 5 米出頭車身長度下，第三排座椅舒適性很大程度依賴后懸架調校，特別是 Z 軸緩沖優化。所以新車升級 CDC 可變阻尼減振器，對滿載乘員舒適性有重要提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）