法拉利恩佐是什么樣的一款車？

法拉利恩佐是一款由意大利汽車制造商法拉利生產的超級跑車。

它是 F50 的后繼車型，原計劃應稱為 F60，但最終以恩佐·法拉利的名字命名。這款車誕生于 2002 年，是為慶祝恩佐·法拉利百年誕辰，融合了法拉利在賽道上的豐富經驗和先進技術。

外觀方面，法拉利恩佐的設計像一級方程式賽車，線條尖銳棱角分明，有醒目的進氣口和文丘里管調節氣流，提供了強大的下壓力和高速穩定性。蝶翼式車門與車頂及前檔泥板相連，開合方便，車體大量采用碳纖維和蜂窩狀鋁材，保證了輕量化和良好的外形塑造。

駕艙風格上，新一代駕駛艙以功能性為主，控制按鈕和開關集成在方向盤上，座椅由碳纖維制成，傾斜度可調，座墊有不同尺寸，滿足不同駕駛者需求。

空氣動力方面，前端模仿 F1 賽車車鼻設計，注重細節處的空氣動力性能和高效地面效應，車尾未用大尾翼，繞流板會隨速度自動調整。車速 200 公里/小時時產生 334 公斤下壓力，300 公里/小時達 775 公斤，極速時為減小阻力會調整至 585 公斤。

動力系統上，采用全新 65 度夾角 V12 發動機，排量 5998cc，最大功率 660hp/7800rpm，最大扭矩 657kgm/5500rpm，壓縮比 11.2，比功率輸出達 110 CV/lt，后置變速箱直接與發動機相連，僅提供 F1 版本變速器，換擋撥片操作，換擋速度僅 150 毫秒。

性能特點上，采用許多 F1 技術，配備 F1 順序換擋變速箱和大型碳纖維陶瓷剎車盤，駕駛容易，馬力達 660 匹，官方 0-100km/h 加速時間 3.65 秒，實測達 3.2 秒，最高速度超 350km/h，1/4 英里加速 11 秒。車身采用無骨架式碳纖維，減重且增加硬度，車頭進氣口有氣流控制系統，底盤全封閉且有導氣管道增加下壓力。

底盤系統由碳纖維和蜂窩鋁夾層板制成，滿足硬度、重量和安全要求，采用獨立前后雙叉懸掛，有防下坐和防附沖功能，避震器精確性高，位置理想，還有加速計和電子控制單元，剎車系統由 Brembo 開發，采用碳陶瓷化合物材料。

人機界面以讓駕駛員直觀了解信息和方便操作為目標，方向盤有 LED 燈和功能按鈕，控制臺定制化，座椅可量身定制調節，有多種配置選擇。超級懸掛采用 F1 賽車式懸掛系統，減震依靠碳纖維扭力桿形變，前懸掛推桿式，后懸掛水平放置減震器，反應快，維修調整容易，電子減震系統根據數據決定避震調校。

車型參數方面，引擎 5998cc，V12，65 度氣缸夾角，48 氣門，DOHC，可變氣門正時，可變進氣口，馬力 660 匹/8000 轉，扭距 657 牛·米/5500 轉，極速大于 350 公里，加速 0-100 公里小于 3.65 秒（實測曾達 3.2 秒），傳動 6 速順序變速，ASR，懸掛前后雙叉骨，卷式彈簧，架空減震器，剎車通風碳纖陶瓷剎車盤，ABS，油耗城市 20L/100km，郊區 13L/100km，車身前輪 245/35ZR19，后輪 345/35ZR19，質保 3 年/無限英里，輪距（前后）1660/1650，整備質量 1365kg，發動機型式 V 型 12 缸，65 度夾角，每缸 4 氣門，氣缸數 12 缸，排量 6.0，壓縮比 11.2:1，最大扭矩 657 牛/米/5500。

市場方面，原計劃限量生產 399 輛，最后追加一輛給羅馬教皇，當時售價 67 萬美元，2012 年圓石灘拍賣會上成交價達 143 萬美元，截至 2023 年 11 月 29 日，尚無二手車賣出消息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）