風阻系數是什么意思？

風阻系數是計算汽車行駛時空氣阻力的一個重要數學參數。它是通過風洞實驗和下滑實驗確定的。風阻系數的大小取決于汽車的外形。

一般來說，汽車的風阻主要有三種形式。一是氣流撞擊車輛正面產生的阻力，這是最主要的阻力形式。二是摩擦阻力，但在車輛能行駛的最快速度下，此阻力小到可忽略。三是外型阻力，車輛高速行駛時，這是主要的空氣阻力來源，車后方的真空區越大，阻力越大。

常見車輛的風阻系數不同，一般轎車在 0.28 - 0.4 之間，跑車能達到 0.25 左右，賽車通常小于 0.35 。風阻系數可以通過風洞測得。在風洞中，借風速模擬車速，用測試儀器測車抵擋風速所需力量，扣除車輪與地面摩擦力，就能根據空氣動力學公式算出風阻系數。

風阻系數對汽車性能影響很大。車輛行駛時要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎滾動阻力和空氣阻力。車速增加，空氣阻力占比增大，時速 200km/h 以上時能占 85%。風阻系數越小，受空氣阻力影響越小，汽車性能越好。

低風阻系數能降低油耗，提升續航里程。比如純電動車風阻每下降 10%，NEDC 綜合工況續航里程能提升約 3%，高速等速工況能提升約 8%。

但風阻系數不是越低越好。水滴型風阻系數雖低，但無法滿足日常空間需求。而且車身上方空氣流速高形成低壓區，底部流速小形成高壓區產生壓差升力，車速快時易失控。

對消費者來說，不必過于關注風阻系數，更應關心動力、油耗和配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）