干式油底殼是什么？

干式油底殼是區別于傳統濕式油底殼的一種技術。

它最早出現在 20 世紀 30 年代，應用于小型摩托車以改善潤滑性能，如今在汽車的賽車運動與改裝領域被廣泛使用。

干式油底殼不是像濕式油底殼那樣在底部大量存儲機油，而是在發動機下端配備一個較淺的接油盤，在外部設置一個獨立的機油儲存箱。

其組成通常包括一個高度很低的油底殼、多個回油口、一個獨立的多口回油泵、高壓油泵、機油箱、機油濾清器、機油冷卻器、溢流閥、驅動輪、驅動皮帶以及接口和連接管路，有些還包括油氣分離器和通風箱。

其優勢眾多。能提高發動機功率，因為油盤內幾乎不存機油，曲軸運轉時沒攪油阻力，多級并聯回油泵還能增加曲軸箱內真空度，減小曲軸、活塞運動阻力。

能增加發動機潤滑性能，機油來自機油箱，質量更好、壓力更高、流量更穩定，在耐久比賽中優勢明顯。

能提高車輛行駛穩定性，油盤低能降低發動機高度和整車重心，有的油盤設計成前低后高的楔形，使發動機前傾，進一步降低重心，這對高速過彎很有利。

還能適應嚴酷的行駛狀況，因為機油貯存在附加的機油箱中，允許短時間回油泵空轉，所以可用于軍車或其他特種車輛。

總之，干式油底殼通過獨特設計，在提高發動機性能和車輛操控性方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）