緊急避險車道是什么？

緊急避險車道是專門設置在坡度較大、存在危險的下坡道中，使失控的載重汽車駛入鋪滿卵礫石或碎石墊層，以沉陷的方式使車輛停止下來，避免車禍發生的設施，也被稱為“救命道”。

它主要由引道、制動車道、服務車道及附屬設施等組成。附屬設施包括路側護欄、防撞設施、救險錨栓、呼救電話、照明等。

緊急避險車道的位置設置要依靠地形、坡道長度和道路幾何特性，通常在坡度較大、存在危險的下坡道中，最佳設置是連接小半徑曲線的下坡道路坡底，且要保證不轉彎、與下坡道路偏離角度小，避免沙礫彌漫到正常車道，還要設計服務車道以便清理失控車輛。

其長度因失控車輛情況不同難以準確確定，中國規范規定制動坡床最小縱坡為 10%，對應最小長度為 100m。緊急避險車道有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型。

上坡道型通過坡床材料與輪胎的滾動阻力和坡床面坡度阻力讓車輛停止，所需長度短，是常用形式。水平坡道型全靠滾動阻力停車，所需長度長，特殊情況采用。下坡道型僅靠滾動阻力且有坡度阻力助推，所需長度更長，不得已才用。砂堆型原理與上坡道型相似，所需長度更短，但因減速強烈易致二次事故，較少采用。

它的原理是把失控車輛的動能轉化為重力勢能和抵抗路面摩擦的能量，從而使車輛安全停止，增加的滾動摩擦力能阻止車輛后滑或翻轉。

緊急避險車道主要有兩大作用，一是使失控車輛從主車道中分流，避免干擾主車道車輛；二是使失控車輛平穩停車，避免人員傷亡和車輛嚴重損壞。多存在于山區道路和高速道路中。

在避險車道前方會設置提示標志，駕駛員要提前了解路況和車況，遵守交通法規，嚴禁超載超速。比如 2012 年 7 月 25 日晚上，一輛半掛車沖進沙溪口緊急避險車道，司機因提前發現提示牌控制方向，最終無人受傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）