政府對新能源汽車的補貼

政府對新能源汽車的補貼政策是支持新能源汽車產業發展的重要舉措。

2022 年新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎上退坡 30%，城市公交、道路客運等領域符合要求的車輛，補貼標準退坡 20%。2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。

政府還加強了產品安全監管，對于隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。

回顧過去，2009 年我國將新能源汽車提升至戰略位置，開始給予補貼。2013 年補貼政策進入推廣應用階段，新的補貼標準細化，推動了產業發展。

2015 - 2016 年，新能源補貼弊端凸顯，政策風向改變，嚴查騙補，補貼大幅退坡。

近年來，我國新能源汽車補貼政策呈現逐年退坡態勢。2019 年除燃料電池汽車外，各類車型國補降低 50%，并徹底取消對插電混動車型的地方補貼。2020 - 2022 年補貼持續退坡。

從補貼資金清算審核情況看，2018 - 2020 年應清算補貼資金 131.85 億元，平均每輛新能源汽車可補貼約 3.23 萬元。比亞迪、長安汽車、宇通客車等企業補貼清算金額較高。

同時，2018 - 2020 年度有部分新能源汽車未通過核定得到補貼，原因多為不符合行駛里程數要求。

關于新能源汽車是否還需要補貼，有不同觀點。有人認為取消補貼是順勢而為，目前市場已有自身發展動力，取消補貼能加速行業優勝劣汰，推動產業高質量發展。也有人認為，面對復雜的國際環境，政府補貼仍有必要的推動作用，適度延長補貼能保持我國在新能源汽車領域的領先優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）