新能源車購車補貼2023

新能源車購車補貼 2023 的情況是這樣的。

2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間購置的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元。

2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間購置的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超 1.5 萬元。購置日期按機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

享受購置稅減免政策的新能源車要符合產品技術要求，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等。

新能源乘用車指設計用于載運乘客及隨身行李等、最多不超 9 個座位的新能源車。

銷售“換電模式”新能源車時，不含動力電池的部分與動力電池分別核算銷售額并分別開票的，按不含動力電池的車價計稅。

為規范管理，通過發布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》管理，汽車企業要保證車輛電子信息與產品一致，如實開票，否則會被處理。

新能源車購置稅減免政策行之有效，自 2014 年實施以來，與購置補貼形成合力，降低購置成本，促消費效果明顯，受惠面廣。

但產業發展仍面臨挑戰，如多數企業未形成規模效應，成本高于燃油車，產業發展不平衡不充分，還面臨國外政策的挑戰。

不過，今年 1 至 4 月新能源汽車產銷量不錯，出口也增長。

為鞏固優勢，要加強關鍵核心技術攻關，健全回收利用體系，提升全產業鏈自主可控和綠色發展水平。

政策延長至 2027 年年底，減免力度分年度逐步退坡，預計規模總額達 5200 億元，工信部會優化技術要求，發揮稅收激勵作用。

2023 年新能源車購置稅按原有政策繼續免征，2024、2025 年免征線為“含稅價 33.9 萬元”，超出部分征購置稅。

政策安排出于穩字當頭、效率優先、體現公平、協同發力四方面考慮。

國補雖在 2022 年底終止，但它對新能源汽車行業發展起了重要推動作用，市場主體活力激發。退場時機成熟，對車企沖擊有限可控，且多地仍出臺消費券等政策支持新能源汽車消費。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）