進(jìn)口帕杰羅勁暢新款試駕

進(jìn)口帕杰羅勁暢新款試駕感受如下：

外觀方面，新款帕杰羅·勁暢采用三菱最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，X 造型前臉有較多平直線條，視覺(jué)效果夸張，分體式頭燈辨識(shí)度高，上方為遠(yuǎn)近光一體式 LED 光源和 LED 日行燈，下方是轉(zhuǎn)向燈和霧燈，還具備自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈功能。

側(cè)面硬朗修長(zhǎng)，分段式腰線和外凸輪拱提升力量感，C 柱有山貓標(biāo)識(shí)。尾部設(shè)有擾流板，縱向尾燈造型犀利且有 LED 光源，后包圍銀色飾板與前臉呼應(yīng)。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，銀色裝飾避免壓抑，多功能四輻式方向盤(pán)有換擋撥片，儀表盤(pán)液晶屏為 8 英寸，提供三種顯示類型，能顯示輔助駕駛等信息。9 英寸中控大屏分辨率一般，UI 設(shè)計(jì)較落伍，但集成了語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。

配置豐富，有前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航等，擋桿前方和下方有儲(chǔ)物空間，中央扶手箱容積大且有分層隔板。采用 2+3+2 的 7 座布局，第二排座椅可調(diào)節(jié)靠背角度，第三排進(jìn)入方便，7 座狀態(tài)下后備廂進(jìn)深一般，放倒座椅步驟稍多，后備廂蓋板下方也有儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力上，搭載 3.0L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó) V 排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配 8 擋手自一體變速箱。方向盤(pán)中低速偏沉高速變輕，有粘滯感，回正力矩小。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備中規(guī)中矩，起步輕快，變速箱升擋積極平順，日常城市道路超車降擋慢，高速動(dòng)力一般。

懸架系統(tǒng)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)波起伏輕松，對(duì)連續(xù)小顛簸化解不充分，遇大顛簸有多余振動(dòng)。其越野能力出眾，搭載三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，有碎石等四種地形模式，接近角、通過(guò)角、離去角和最小離地間隙保障通過(guò)性。超選四驅(qū)的 2H 和 4H 模式行駛中可切換，4LLc 和 4HLc 模式切換需駐車掛 N 擋。后橋差速鎖進(jìn)一步提升越野性能。30cm 炮彈坑輕松通過(guò)，45cm 炮彈坑加積水在 4H 模式下穩(wěn)住油門(mén)也能通過(guò)。30 度坡登頂和下坡陡坡緩降表現(xiàn)出色，蝴蝶谷挑戰(zhàn)也不在話下。

總之，新款帕杰羅·勁暢造型有沖擊力，配置滿足日常使用，空間靈活，越野能力強(qiáng)，價(jià)格有吸引力，但國(guó) V 排放標(biāo)準(zhǔn)限制銷量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）