避震的 8 個常見問題解答

避震常見問題解答：

1. 避震阻尼調到最軟車子仍顛：確認彈簧預壓值和 K 值，預壓值或 K 值過大，僅調阻尼無用，應根據使用狀況選擇。

2. 避震阻尼調節：順時針到底最硬，反擰一格為一段。不同避震設計不同，有的有數值標識，數字越大阻尼越大；有的按指示調節，S 代表軟，H 代表硬。

3. 換避震或短彈簧后需定位：車身高度變化，懸掛幾何改變，輪胎傾角和束角會變，需做四輪定位，包括拉線定位。

4. 紅外線四輪定位和手工拉線定位區別：原廠車推薦紅外線定位，更準確；改裝車因懸掛幾何變化大，拉線定位更直接準確。

5. 絞牙避震異響：可能是本身質量問題，也可能是車身其他配件跟不上避震加強。

6. 絞牙避震高度和阻尼調節：在廠家合適范圍內，可根據需求大膽調，高度一樣阻尼不同可以。

7. 安裝絞牙避震后高度改變：安裝時底盤件襯套移位，避震筒內阻尼壓力強，運動后高度才準確，與剛安裝時會有誤差。

8. 改完絞牙急加速車輛抖動：可能是束角和傾角改變，需做四輪定位修正；若仍抖動，檢查傳動軸和底盤襯套。

關于前避震規格：內管直徑越粗，承受力量越大；行程越大，車輛偏舒適，越野車需長行程；前傾角越大，直行穩定性越高；拖曳距越大，車輛自動恢復穩定傾向越大。

油氣分離和油氣混合：油氣混合成本低、運轉阻力小，但阻尼性能不穩定；油氣分離阻尼性能穩定，但零件精度要求高，成本高，初始運轉阻力大。

避震器掛氣瓶優點：增加阻尼油量、氣室空間，提供更穩定工作溫度和阻尼穩定性。

復筒式避震器：采用內外筒雙筒身設計，外筒與內筒間有閥門，填充低壓氣體。

復筒式避震器特點：調整范圍大，壓縮與回彈阻尼影響小，能精準調整設定；但內部油量少，散熱差，工作溫度不穩定，活塞與軸心尺寸小。

避震預載調整位置：在避震彈簧處，有階梯式、螺紋式等設計，有的采用油壓、電子或氣壓調整。

預載設定：參考車高下沉量，測量三組數據，根據標準調整，自由下沉量由彈簧調整，騎乘下沉量由預載調整。

高、低速可調阻尼：指阻尼油流速快慢，高速對應坑洞等劇烈減速，低速對應一般騎乘過彎穩定性。

高、低速阻尼調整：先將高速阻尼放掉調低速，再針對坑洞調高速。

汽車減震器檢驗：行駛后摸外殼判斷是否缺油；按壓保險杠看跳躍次數；緩慢行駛緊急制動看振動情況；拆下拉壓減振桿檢查阻力。有問題先查看是否漏油，再檢查其他部件，根據情況修理或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）