新凱美瑞底盤結構是什么

新凱美瑞的底盤結構包含前懸掛和后懸掛。

前懸掛系統采用麥弗遜式獨立懸掛，這種設計直線行駛穩定性好，轉向回正性能優越，操穩性能高。轉向節組件和前懸羊角用輕量化鋁合金材質，能降低輪上質量，提升操控靈敏性。下控制臂由雙層鋼板拼焊構成，下控制臂球頭采用鉚接方式，與副車架通過通心螺栓牢固固定，讓行駛更扎實穩定。

后懸掛系統選擇雙連桿獨立懸架，副車架連接剛度出色，能隔絕路面震動，提供舒適乘坐環境。懸掛系統集成為總成部件，提高通用性，降低研發成本。新一代凱美瑞在 TNGA 架構下，底盤仿佛浴火重生，底盤下方被塑料護板覆蓋，隔音和保護提升，用料前后懸架以鋼為主，控制臂做了掏空輕量化處理。

前懸架采用麥弗遜式獨立懸架和全框式副車架，電動助力轉向改為齒條平行式電動助力轉向，路感更清晰。下擺臂與軸承座連接處采用獨立球鉸鏈，減少后期維修更換成本。發動機前端機腳使用真空驅動的半主動懸置，可切換懸置剛度。

后懸架采用如今常見的三橫一縱式多連桿結構，彈簧減振器采用分體式布置，結構更扁平，不侵占太多車廂垂向空間。控制臂上有車身高度傳感器，為大燈高度自動調節提供數據。中央通道處設計多處鋼質加強件，提高車身橫向強度和側面碰撞安全性。

剎車系統前輪采用單活塞剎車卡鉗配通風盤，后輪采用單活塞剎車卡鉗配實心盤，帶電子手剎。前輪拱用塑料護板覆蓋，后輪拱用玻璃纖維護板覆蓋。過減速帶時，減振器表現出色，回饋到車內是緊致的高級感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）