手動(dòng)變速箱同步器由哪些部分構(gòu)成？

手動(dòng)變速箱同步器主要由以下部分構(gòu)成：

1. 接合套：在換擋過程中發(fā)揮重要作用，與其他部件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)順利換擋。

2. 同步鎖環(huán)：其內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。

3. 齒轂：是同步器的重要組成部分。

4. 齒套：比如接合套，參與換擋動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)。

5. 同步環(huán)：例如外倒錐齒、內(nèi)錐面等結(jié)構(gòu)，通過錐面摩擦促使待嚙合的齒套與齒圈迅速同步。

6. 輸入軸：與同步器協(xié)同工作，保障動(dòng)力傳輸。

7. 輸出軸：負(fù)責(zé)將同步后的動(dòng)力輸出。

8. 差速器：在傳動(dòng)過程中起到調(diào)節(jié)作用。

9. 各檔齒輪：與同步器配合，實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。

10. 軸承：支撐和減少摩擦。

11. 換擋機(jī)構(gòu)：參與控制同步器的工作。

12. 撥叉：撥動(dòng)同步器上的接合套，實(shí)現(xiàn)擋位變換。

13. 油封：防止?jié)櫥托孤?/p>

14. 潤滑油：起到潤滑和冷卻的作用。

15. 殼體：為同步器等部件提供安裝和保護(hù)。

16. 輸出法蘭：用于連接其他傳動(dòng)部件。

這些部件相互配合，使得手動(dòng)變速箱同步器能夠有效解決汽車在不同轉(zhuǎn)速時(shí)掛擋順利的問題，避免掛擋時(shí)出現(xiàn)齒輪響聲，讓車輛的換擋過程更加平穩(wěn)和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）