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一是外轉(zhuǎn)向機損壞。

二是轉(zhuǎn)向機的自由間隙調(diào)整螺栓調(diào)整過緊，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不回位。

三是油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。

四是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。

五是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。

六是輪胎氣壓不足。

七是泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。

八是油管各連接部位螺栓松動，造成轉(zhuǎn)向液泄漏。

九是轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結(jié)或損壞。

十是前束或傾角不準。

十一是擺膠損壞。

十二是減震器頂膠軸承出現(xiàn)問題，比如卡滯發(fā)澀。

如果是定位數(shù)據(jù)沒有問題，方向機和管柱都更換了，檢查一下懸掛上的球頭膠套有沒有老化磨損松曠的情況，如果沒問題，考慮減震器頂膠軸承，通常更換頂膠軸承即可。

如果出現(xiàn)換管柱后回正力度變?nèi)醯那闆r，建議先檢查管柱安裝是否到位，螺絲是否擰緊，有無別勁、磨損等情況。還可以在外面找靠譜的汽修店進行調(diào)試檢查。如果是新管柱本身有問題，及時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）