汽車電動機的工作原理是怎樣的

汽車電動機的工作原理是利用通電線圈產生旋轉磁場，并作用于轉子形成磁電動力旋轉扭矩，從而實現電能到機械能的轉換。

汽車電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，包括同步電機和異步電機。電動機主要由定子與轉子組成。定子繞組通電產生磁場，轉子在磁場中受磁場力作用而轉動。

通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線方向有關。對于交流發電機，當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，產生磁場，轉子旋轉時磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理，定子的三相繞組中產生交變的感應電動勢，再經整流變為直流電輸出。

交流發電機的定子繞組按照彼此相差 120 度電角度分布，轉子繞組由兩塊極爪組成，接通直流電時被勵磁形成 N 極和 S 極。磁力線從 N 極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的 S 極，轉子旋轉時，轉子繞組切割磁力線，在定子繞組中產生互差 120 度電度角的正弦電動勢，即三相交流電。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

汽車電動機常見的啟動方式包括全壓直接啟動、自耦減壓起動、y-δ 起動、軟起動器、變頻器。全壓直接起動操縱控制方便、維護簡單且經濟，適用于小功率電動機和電網容量、負載允許的情況。自耦減壓起動利用自耦變壓器多抽頭減壓，能適應不同負載起動需要，起動轉矩較大。y-δ 起動能降低起動電流，減輕對電網沖擊，適用于無載或輕載起動場合，負載較輕時還能讓電動機在星形接法下運行提高效率節約電力。軟起動器利用可控硅移相調壓原理實現電動機調壓起動，起動效果好但成本高，諧波干擾大，對電網有影響，可控硅元件故障率高，對維護人員要求高。變頻器通過改變電網頻率調節電動機轉速和轉矩，技術含量高、控制功能全、效果好，但成本高，對維護人員要求高，主要用于調速且對速度控制要求高的領域。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）