汽車進氣壓力傳感器有什么作用

汽車進氣壓力傳感器作用很大。

它能通過真空管連接進氣歧管，感應進氣歧管內的真空變化，從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供 ECU 修正噴油量和點火正時角度。

對于帶電子氣門控制系統的發動機，比如在怠速下設定約 50mbar 的真空，進氣管真空可作負荷信號的備用參數，還能算出各汽缸空氣量的準確數值，從而調節進氣門開啟時間和噴射量。

它能控制燃油噴射，發動機負荷增加時進氣歧管內壓力降低，傳感器輸出信號增大，增加燃油噴射量，反之則減少。

還能控制點火正時，負荷增加時進氣歧管內壓力降低，點火提前角推遲，負荷減小時提前。

能與空氣流量計配合，更準確計算空氣流量，空氣流量計檢測到空氣流量增加時，它能調整燃油噴射量保持動力性能。

能在發動機出現故障或異常工況時檢測到異常壓力變化，向控制系統發信號保護發動機。

進氣壓力傳感器有 3 個 PIN 腳，PIN1 為信號線，PIN2 為接地線，PIN3 為參考電源線。

常見故障有發動機怠速不穩、加速不良、進氣管回火、排氣管冒黑煙等。可能原因包括傳感器內部故障、檢測部位有污物、線路接觸不良、斷路或短路、發動機控制單元故障。

檢測方法上，三線式在點火開關打開但不啟動車時，黑表筆搭鐵，紅表筆測三根導線，一根電源線 5V、一根壓力信號 3V、一根接地線 0V，啟動車時，一根電源線 5V、一根壓力信號 1.3V 左右且隨轉速升高而升高、一根接地線 0V。

四線式檢測方法和三線基本一致，溫度信號線電壓在怠速和高轉速區間變化小，一般 3V 左右。

還可用診斷儀讀取靜態數據流，與當地大氣壓力一致則沒問題，沒診斷儀可用真空表接在進氣歧管真空軟管上測真空值，用大氣壓力值減去真空值得到實際進氣壓力值，在標準范圍但報故障代碼就代表傳感器損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）