燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？

在電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持系統(tǒng)液壓與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定，通常為250Kp。因此，噴油器噴射的燃油量主要由噴油器的開(kāi)啟時(shí)間決定。發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油噴射量是根據(jù)ECU控制的燃油噴射通電時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)確定的。因此，如果不控制燃料壓力，即使燃料噴射的通電時(shí)間相同并且燃料壓力高，燃料噴射量也會(huì)增加。如果燃油壓力低，噴射量也會(huì)減少。為了穩(wěn)定系統(tǒng)液壓和進(jìn)氣歧管壓力之間的差值，由燃油壓力調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)液壓必須根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化。燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)：燃油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在供油管上。這是一個(gè)金屬外殼，內(nèi)部隔膜將外殼內(nèi)腔分成兩個(gè)腔室。一種是彈簧室通過(guò)真空軟管由吸入支管連接，內(nèi)置力彈簧作用在膜片上。另一個(gè)室是燃料室，它與供油總管相連。當(dāng)系統(tǒng)燃燒達(dá)到燃油室內(nèi)壓力的規(guī)定值時(shí)，燃油壓力隨著夾在中間的饅頭片而上升，并逆著彈簧力撞擊膜片控制閥，燃油室內(nèi)多余的燃油通過(guò)回油管返回油箱，使加油管和調(diào)壓器的燃油室內(nèi)的液壓達(dá)到規(guī)定值。安裝在燃油歧管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器，在系統(tǒng)液壓和進(jìn)氣歧管負(fù)壓的共同作用下，將燃油分配管內(nèi)的液壓和進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓的壓差維持在300Kpa左右，噴油器的噴油量只對(duì)噴油器開(kāi)放。雖然也有一些車型將燃油壓力傳感器和電動(dòng)燃油泵一起安裝在油箱中，燃油壓力會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而變化，但由于沒(méi)有進(jìn)氣歧管負(fù)壓的調(diào)節(jié)功能，混合氣濃度仍然是由氧傳感器來(lái)調(diào)節(jié)的。歡迎來(lái)到“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”。每天都會(huì)用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。