什么是點火提前角

點火提前角是指發動機（汽油機）工作時，從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度。

混合氣從點火、燃燒到燃燒完需要一定時間，由于發動機轉速高，若在活塞到達壓縮上止點時點火，混合氣開始燃燒時活塞已向下運動，會導致發動機功率下降，所以要提前點火。

最佳點火提前角能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放，作用是讓氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，效率高、振動小、溫升低。

理論上最小點火提前角為 0 度，但為防止做功行程才點燃混合氣造成動力損失，往往設為 5 度以上，這也是啟動轉速所需角度，最大點火提前角一般不能超過 60 度，否則振動和溫升問題凸顯，效率下降，實際上曲軸結構轉速受限。

影響點火提前量最大的因素是轉速和混合氣的燃燒速度，隨著轉速上升，轉過同樣角度時間變短，只有更大提前角才能得到相應提前時間。

混合氣燃燒速度與混合氣成分、發動機結構有關，如燃燒室形狀、壓縮比等。另外，影響最佳點火提前角的因素還包括氣缸溫度和壓力，燃燒速度越高，點火提前角越小，影響氣缸溫度和壓力的因素有發動機壓縮比、空氣溫度、氣缸溫度和負荷。

汽油辛烷值越高，抗爆性越強，點火提前角越大。燃氣混合比過濃過稀燃燒速度慢，需加大點火提前角，這主要看油門開度和海拔。有些車配備了爆震傳感器，當爆震發生時，可自動減小點火提前角。

發動機控制點火提前角的方法，起動時按 ECU 內存儲的初始點火提前角控制，一般為 10°左右。正常運轉時，ECU 根據發動機的轉速和負荷信號確定基本點火提前角，并根據其他信號修正，以確定實際的點火提前角，并向電子點火控制器輸出點火信號。

起動時控制發動機，由于進氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計信號不穩定，ECU 無法正確計算點火提前角，一般將點火時刻固定在設定的初始點火提前角。起動后確定怠速運轉，ECU 根據節氣門位置傳感器信號、發動機轉速傳感器信號和空調開關信號確定基本點火提前角。怠速以外工況，ECU 根據發動機的轉速和負荷確定基本點火提前角。

不同的發動機控制系統中，對點火提前角的修正項目和修正方法也不同，修正方法有修正系數法和修正點火提前角法兩種。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）