點火提前角是什么

點火提前角是從火花塞跳火瞬間到活塞到達壓縮上止點時曲軸旋轉的角度。它對發動機性能影響很大。

最佳點火提前角能讓發動機有最佳動力、經濟性和排放。作用是因為混合氣燃燒有速度，活塞到達上止點再點火會讓發動機功率下降，提前點火能保證能量有效利用，提高輸出功率。

當節氣門開度、轉速和混合氣濃度一定時，功率和耗油率隨點火提前角改變。每個工況都有最佳點火提前角，適當提前角能讓每循環機械功最多，最佳點火提前角能讓氣體膨脹趨勢最大段在活塞做功下降行程，效率高、振動小、溫升低。

為讓燃燒最高壓力出現在壓縮終了上止點后 10 到 15 度，混合氣得在壓縮終了前適當時刻點火，理論最小點火提前角 0 度，但為防做功行程才點燃混合氣造成動力損失，往往設 5 度以上，這也是啟動轉速需要的角度，最大點火提前角一般不超 60 度，否則振動、溫升問題凸顯，效率下降，實際曲軸轉速受限。

影響因素是轉速和混合氣燃燒速度，轉速上升，同樣角度時間變短，要更大提前角才有相應提前時間，混合氣燃燒速度和成分、發動機結構等有關，如燃燒室形狀、壓縮比。

點火提前角大小影響燃燒效率、功率輸出和燃油經濟性，過大易爆震，影響可靠性和壽命，其大小和數值要根據發動機設計和使用情況定，現代汽車用電子控制系統，通過傳感器監測轉速、負載、進氣量等自動調整。最佳點火角受很多因素影響，比如缸溫缸壓，越高燃燒越快，提前角要小，影響因素有壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。

汽油辛烷值高，抗爆震能力強，允許更大提前角。燃氣混合比也影響，過濃過稀燃燒慢，要增加提前角，這和節氣門開度、海拔高度有關。有些車為應對復雜情況還裝爆震傳感器，發生爆震自動降低提前角，只有單片機點火器能實現最佳點火提前角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）