缺缸是怎么引起的

發動機缺缸通常由多個方面的原因引起。

首先是發動機氣缸套活塞環磨損，間隙變大，進排氣門關閉不嚴，氣門油封漏氣，這會造成氣缸壓力不足，從而導致缺缸。

其次，噴油器磨損會讓燃油霧化不良，甚至不噴油或增減燃油量，影響正常燃燒。高壓共軌發動機的電腦板 ECU 出問題也可能引發缺缸。

汽車發動機缺缸涉及多個系統，像機械系統、油路系統、進氣系統、點火系統和電控系統等。其表現為發動機工作異常，動力不足，高、中、低速運行不均勻，伴有節奏振抖，消聲器排黑煙且放炮。

判斷缺缸時，在發動機運行中按順序拔掉缸線或噴油器插頭，正常氣缸斷火斷油后反應明顯，未工作的氣缸基本無變化。還能用紅外測溫儀測排氣管溫度，未燃燒氣缸排氣溫度偏低。

判斷出缺缸后，先用缺缸火花塞試火，先排除點火系統問題，再用缸壓表測氣缸壓力，排查發動機機械問題。標準缸壓舊車不低于 0.75MPa，新車不低于 1.2MPa，缸壓不符標準可能是氣門或活塞環封閉不嚴。

汽車單缸或多缸失火，在電器線路方面，老化、漏電等會造成間斷性點火故障，點火線圈或火花塞故障，線路松動、破皮搭鐵等也有影響。火花塞損壞無法正常點火，噴油嘴不能噴油或霧化不好，缸壓不足如活塞環密封問題，點火裝置分電器蓋接觸點燒蝕嚴重，點火線圈故障，氣缸管路丟失，火花塞跳位不在間隙內或不跳位，火花塞積碳過多，噴油嘴積碳、濾網堵塞、噴霧霧化不準確。

油路方面，噴油嘴堵塞，線路短路、斷路。發動機內部的連桿、活塞、活塞環、活塞銷等出現故障伴有拉缸等現象和明顯噪音。

噴油嘴堵塞，火花塞等點火部件損耗，發動機內部活塞環、活塞等部件磨損、積碳，點火系統分電器蓋的觸點嚴重燒蝕、點火線圈故障，都會引起缺缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）