什么是拉缸現象

拉缸是汽車發動機的一種常見故障，指的是氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

通俗來講，就是兩塊金屬互相摩擦時缺乏有效的機油潤滑，互相傷害，讓氣缸內部變得面目全非。

拉缸的后果很嚴重，輕則會讓氣缸套、活塞組件受損，嚴重時會造成咬缸的惡性機損事故，甚至可能拉斷活塞或連桿，打壞機器，造成發動機報廢。

造成拉缸的原因主要有以下這些：

1. 活塞組方面：

- 活塞環間隙過小，受熱膨脹易卡死，或活塞環折斷，拉出溝槽。

- 活塞銷竄出，拉傷氣缸內壁。

- 活塞的配缸間隙過小或過大，受熱膨脹卡住拉傷氣缸壁。

- 活塞環嚴重積炭，在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

- 活塞嚴重偏缸，加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜。

2. 氣缸套方面：

- 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許范圍，密封性降低，高溫氣體下竄破壞油膜。

- 氣缸套在裝配過程中產生變形。

3. 潤滑不良：油底殼機油少或機油質量差，氣缸運動時供油不足或中斷，金屬直接接觸造成拉缸。

4. 磨合不充分：發動機未充分磨合就高負荷運轉。

5. 散熱不良：冷卻系統故障致發動機無法正常散熱，活塞和氣缸套過熱膨脹變形，失去正常間隙相互擠壓。

此外，積碳太多造成活塞環卡滯、燃油品質不佳引發后燃現象、長期超負荷運轉導致熱負荷增加、裝配不當等也是造成拉缸的因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）