凱美瑞 2.0 動(dòng)力夠用嗎

凱美瑞 2.0 動(dòng)力是夠用的。

首先，新款凱美瑞 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 131kw，最大扭矩 210Nm，最大馬力可達(dá) 178 馬力，最大扭矩可達(dá) 199 牛米，動(dòng)力儲(chǔ)備為 177Ps 馬力、207N·m 扭矩，這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于日常通勤和駕駛需求來(lái)說(shuō)足夠。

在實(shí)際駕駛中，比如城市日常駕駛中 0 至 60 公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力響應(yīng)穩(wěn)健，在 0-60 碼時(shí)完全感覺不到是小排量車。城鎮(zhèn)工況下，也是隨踩隨有。雖說(shuō)超過(guò) 80 碼后可能會(huì)有些不足，但對(duì)于多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景沒(méi)問(wèn)題。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)和 AT 變速箱或 CVT 變速箱是黃金組合，換擋平順，駕駛平穩(wěn)舒適。

還有，這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)多，像 D4S 雙噴射系統(tǒng)能智能切換噴油方式，提升動(dòng)力保證經(jīng)濟(jì)性。 VVTiW 可變氣門正時(shí)智能廣角系統(tǒng)能在低負(fù)荷工況下實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)提升經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)一系列氣缸冷卻技術(shù)解決高壓縮比導(dǎo)致的爆震問(wèn)題，用 92#汽油能實(shí)現(xiàn) 12.7 的高壓縮比提升燃燒效率，更省油。

而且，2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)相對(duì)較好，對(duì)于關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者是加分項(xiàng)。

另外，凱美瑞并非以運(yùn)動(dòng)操控為主打，作為中型轎車，其動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于日常使用足夠，整體平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性出色，NVH 表現(xiàn)大幅提升，有多達(dá) 37 處新增或升級(jí)的隔音隔振材料/設(shè)計(jì)，行駛品質(zhì)顯著提高。在駕控方面，懸架和轉(zhuǎn)向等表現(xiàn)也不錯(cuò)。

總之，凱美瑞 2.0 的動(dòng)力對(duì)于日常使用完全夠用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）