氣門間隙過(guò)大或過(guò)小會(huì)帶來(lái)哪些故障現(xiàn)象

氣門間隙過(guò)大或過(guò)小都會(huì)帶來(lái)不少故障現(xiàn)象。

氣門間隙過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后能聽到有規(guī)律的搖臂敲打氣門的響聲，尤其冷啟動(dòng)時(shí)更明顯。這會(huì)導(dǎo)致功率下降，因?yàn)闅忾T無(wú)法精準(zhǔn)開啟，進(jìn)氣和排氣效率變低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能力就弱了。還會(huì)讓燃油經(jīng)濟(jì)性變差，燃料燃燒不充分，油耗增加，排放也會(huì)超標(biāo)，尾氣中有害物質(zhì)增多。

氣門間隙過(guò)小的話，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱，因?yàn)闅忾T沒(méi)法完全關(guān)閉，燃燒室內(nèi)氣體泄漏，影響冷卻系統(tǒng)，溫度就失控了。還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，運(yùn)行不穩(wěn)，開車時(shí)能感覺(jué)到震動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)甚至啟動(dòng)都困難。

總之，氣門間隙的平衡很關(guān)鍵。像液壓自調(diào)式的氣門，一般不能調(diào)整。能調(diào)整的那種，得先搞清楚發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與排氣氣門的實(shí)際間隙值，比如進(jìn)氣間隙 0.2mm、排氣 0.3mm（熱態(tài)狀態(tài)下），然后拆掉附件、拆下火嘴再調(diào)整。

為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)正常工作，設(shè)計(jì)時(shí)在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿或搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘間留一定間隙，就是氣門間隙。配氣機(jī)構(gòu)不正常工作，會(huì)造成柴油機(jī)功率下降、啟動(dòng)困難等。

機(jī)型不同，氣門間隙大小不同，且大部分柴油機(jī)排氣門間隙比進(jìn)氣門間隙大 0.05 - 0.1mm，冷車時(shí)氣門間隙比熱車時(shí)大 0.05mm 左右。

所以，定期檢查和調(diào)整氣門間隙，對(duì)保持引擎最佳狀態(tài)很必要，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）