機油散熱器的工作原理是什么

機油散熱器的工作原理是通過特定的方式給機油降溫，保證機油處于正常工作溫度。

一般所說的機油包括發動機油、車輛齒輪油和液力傳動油，不過只有液力傳動油需要外置的機油散熱器強制冷卻。在自動變速器中，液力傳動油要同時承擔液力變矩、液壓傳遞和潤滑清潔的作用，所以工作溫度較高。如果不冷卻，可能導致變速器燒蝕。

機油散熱器按冷卻方式分，有風冷和水冷兩種。水冷式是把發動機冷卻系統回路中的冷卻液引入自動變速器上的機油冷卻器，或者把液力傳動油引入發動機冷卻系統的散熱器水室來降溫。這種方式能更有效地降低油溫，但與發動機冷卻系統連接較復雜。

風冷式則是把液力傳動油引入前格柵迎風面的油冷卻器冷卻，它相對簡單，但冷卻效率略低。比如在增壓發動機這類高性能大功率強化發動機中，熱負荷大，就得安裝機油散熱器。像東風 EQ6100-1 發動機的機油散熱器是管式結構，類似一般的冷卻水散熱器，裝在發動機冷卻水散熱器前方。

風冷式常用于賽車和高熱負荷的增壓發動機，利用迎面風散熱，但在普通汽車上用得少，因為它預熱時間長。水冷式因體積小、布置方便、不過度散熱、機油溫度穩定等優點被廣泛應用，通常裝在機油濾清器上方，由冷卻液冷卻。暖機時油溫低，冷卻水還能吸熱迅速提高油溫。

總之，選擇適合的機油散熱器冷卻方式，能保證機油正常工作，讓汽車更好地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）