渦輪增壓和自然吸氣有什么區(qū)別

渦輪增壓和自然吸氣有不少區(qū)別。

工作原理上，渦輪增壓靠廢氣推動葉輪增加進氣量，自然吸氣是幾個氣缸反復(fù)進氣燃燒。

提供動力速度不同，渦輪增壓有介入系統(tǒng)，速度快，自然吸氣慢些。

噪音方面，渦輪增壓發(fā)動快，噪音大，自然吸氣怠速安靜，噪音小。

渦輪增壓實質(zhì)是在自然吸氣基礎(chǔ)上加“鼓風(fēng)機”增加進氣量。目的是增加動力和降低油耗。1.4T 渦輪增壓能達 2.0 升自然吸氣的功率，油耗還低。

結(jié)構(gòu)上，渦輪增壓比自然吸氣多了渦輪增壓器、中冷器和獨立電控冷卻系統(tǒng)。

渦輪增壓有兩種工況。轉(zhuǎn)速低時是渦輪負壓，類似自然吸氣。轉(zhuǎn)速高過臨界值，有動力需求且進氣泄壓閥關(guān)閉才是渦輪正壓。

渦輪增壓省油是因能降排量，怠速和勻速中小負荷油耗低，增壓時扭矩大轉(zhuǎn)速低，摩擦和泵氣損失小。最大功率靠兩個泄壓閥控制，超設(shè)定值得泄壓，否則爆缸。不少車企用這控制同款發(fā)動機高低功率，也有刷 ECU 一階程序增功率的。

自然吸氣是大氣壓吸進空氣燃燒做功。它動力輸出平順，油門延遲少，但低速和怠速耗油。

渦輪增壓可利用排氣能量節(jié)能，不過低速增壓差、加速有延遲、不夠平順、推背感突兀影響舒適，高檔車有優(yōu)勢。中低檔或家用車自然吸氣更平穩(wěn)。

同等排量，渦輪增壓加速好。控制性能上自然吸氣更好。同等排量渦輪增壓更耗油，同等輸出動力不滿負荷時渦輪增壓油耗低。

維修維護上兩者一般沒故障，渦輪增壓排放二氧化碳少。

選發(fā)動機要考慮用途、需求、預(yù)算和維護成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）