自動(dòng)擋下坡轉(zhuǎn)速高是什么原因

自動(dòng)擋下坡轉(zhuǎn)速高主要有以下原因。

重力加速度和自身慣性會(huì)使車輛在下坡時(shí)速度加快。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在下坡時(shí)這種轉(zhuǎn)速升高的現(xiàn)象更明顯，雙離合變速器的車輛也較常出現(xiàn)。

車輛掛擋穩(wěn)定行駛時(shí)，動(dòng)力依次通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸到車輪。下坡時(shí)，在重力作用下，即便不加油，車輪、傳動(dòng)軸、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)加快，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表升高。

車輛下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等是剛性結(jié)合，不踩油門(mén)會(huì)斷油控制，但車輛的慣性能量會(huì)反向傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速器由不同檔位組成，低檔位傳動(dòng)比大，高檔位傳動(dòng)比小。坡度大時(shí)，變速器可能降擋，傳動(dòng)比增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升。剎車時(shí)變速器會(huì)積極降擋以提升拖拽作用力，縮短剎車距離。不同車輛變速器降擋控制邏輯有別。

自動(dòng)擋下坡時(shí)，若坡度較小，可用 D 擋配合點(diǎn)剎車；若坡度大，應(yīng)換 L 擋或用手動(dòng)模式控制車速。要避免空擋滑行，以防變速箱無(wú)法正常供油潤(rùn)滑。下坡前先降速，再進(jìn)入下坡道。留意路況，遇緊急情況可反復(fù)松踩剎車，若剎車失靈，握緊方向盤(pán)，拉手剎。

總之，了解這些原因和正確操作，能讓駕駛更安全、更順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）