怎樣判斷氧傳感器是否損壞

判斷氧傳感器是否損壞可以從多個方面入手。

首先，觀察氧傳感器頂部的顏色。淺灰色頂部是正常的；白頂一般是硅污染造成的，需要更換；棕尖多是鉛污染引起，嚴重時也要更換；黑頂是積碳導致，排除發動機積碳故障后，積碳可能自動清除。

其次，檢測氧傳感器工作時的電壓。正常情況下，電壓在 0.5V 左右波動，波動范圍在 0.1 - 1V 之間，每 10 秒鐘電壓跳變頻率約為 8 - 10 次。可以通過萬用表電壓范圍的負極探針連接到故障檢測插座中的 E1 或蓄電池負極，正極探針連接到故障檢測插座中的 OX1 或 OX2 插座，或者連接到氧傳感器線束插頭上的導線，保持發動機以大約 2500 轉/分的速度運轉來檢測。

再者，檢查氧傳感器的電阻值。使用萬用表檢測，如果超出正常范圍，就需要更換。

還可以通過汽車診斷儀檢測氧傳感器的信號和輸出電壓，出現異常就需更換。

另外，從發動機排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側的顏色也能判斷。常見的氧傳感器有單導線、雙導線和三導線，不同類型的氧傳感器不能隨意替代。

平時開車要盡量平穩，減少車體劇烈抖動和撞擊，避免底盤拖底，防止損壞氧傳感器中的陶瓷敏感元件。檢修車輛時注意傳感線導線，別過度拉拽。熄火后洗車注意尾排，防止氧傳感器陶瓷敏感元件因冷熱不均而爆裂。養成 3 萬公里為周期的檢查習慣。氧傳感器損壞會增加發動機油耗和排氣污染，影響發動機性能，所以要及時判斷和處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）