雙離合變速箱算自動擋嗎

雙離合變速箱算自動擋。

雙離合變速箱簡稱 DCT，常見的有大眾的 DSG、福特的 Powershift、三菱的 SST 以及保時捷的 PDK 等。它有兩組離合器，一個控制奇數擋，一個控制偶數擋。掛入 1 擋后，2 擋就已準備好，需用 2 擋時直接結合 2 擋離合器就行。其結構類似手動變速箱，只是多了一套離合器和換擋控制機構。

雙離合變速箱換擋迅速且平順，動力傳輸幾乎無間斷，能充分發揮車輛動力性能。比如 DSG 換擋更直接，動力損失小，能降低燃油消耗 10%以上。當下很多車企和消費者喜歡，不少性能車和超跑也用，因為傳動效率高、換擋速度快。車企青睞它還因生產和研發成本低，可基于手動變速箱開發，很多家用自動擋汽車用它能降低成本。

雙離合變速箱既屬手動變速器，也屬自動變速器，具有手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性，能提供不間斷動力輸出，車輛會根據行駛速度和交通情況自動選擇合適擋位行駛。其核心優勢是獨特設計，通過兩套離合器同時工作，分別控制奇數和偶數齒輪，實現快速換擋，不中斷動力輸出，提升駕駛流暢性和動力響應速度。還可通過電子控制單元實現智能化換擋，提升舒適性和燃油經濟性。

雙離合和手自一體有區別。雙離合準確說是兩組手動變速箱組合，利用自動電控、液壓控制伺服機構進行檔位升降，雖本質是手動檔，但能自動換擋。手自一體是變速箱的一種操作形式，既有自動換擋模式還有手動換擋模式的變速箱。AT、CVT、雙離合都可有手自一體模式，在雙離合廣泛應用前，只有 AT 被稱為手自一體。AT 使用液力變矩器傳遞，換擋頓挫感小。雙離合用離合器片傳遞動力，通過兩根軸切換奇數檔和偶數檔，保證始終有檔位有動力輸出以高速換擋。從用戶操作感受來說，兩者使用方式和區別不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）