探岳四驅是全時四驅還是適時四驅

探岳四驅是全時四驅還是適時四驅？答案是探岳四驅準確來說是智能四驅，也就是適時四驅與全時四驅相結合。

平時，探岳四驅系統會將 90 - 95%的動力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動力，接近前置兩驅車輛，這樣能兼顧舒適性、經濟性和操控性。

當遇到前輪被困住的情況，動力就會全部自動輸出到后輪，實現后驅，幫助車輛及時脫困。您還可以使用 Active - Control 旋鈕，手動調節成越野模式，實現前后輪 50%:50%的動力分配。

探岳四驅系統配備的是博格華納公司的 Hald ex 第六代四驅系統，其中的多片離合器通過電控液壓來控制離合器片的松緊，從而調節動力向后軸的傳輸比例。壓緊時，動力傳輸到后輪的比例多；壓得松時，動力傳輸到后輪的比例小。而壓緊的力度和時機，由四驅控制系統的電腦板來完成。

常見的四驅系統有三種，分別是全時四驅、非全時四驅和適時四驅。適時四驅系統是結構最簡單、成本最低的，很多城市 SUV 和四驅車使用，這種系統的車不是四個車輪一直有動力，大多是前輪驅動，前輪打滑時后輪才有動力。有些適時四驅車是基于后驅的，大部分時間是后驅，后輪打滑才給前輪動力。

非全時四驅系統在一些硬派越野車上常見，可以切換模式，一般有高速四驅、高速兩驅和低速四驅三種模式。全時四驅系統意味著四個車輪基本上隨時都有動力，常在一些高端或豪華 SUV 中見到。適時四驅系統的脫困能力和越野性能不如全時四驅和非全時四驅。非全時四驅切換到低速四驅模式后，車輪扭矩會放大，能提高脫困性能。

從實際使用來看，四驅的探岳在動力、操控和通過性方面表現出色。在非鋪裝路面的通過性比兩驅高，對于北方冬季路面的適應能力也更強。但兩驅的價格更低，燃油經濟性更好。如果身處南方城市，日常通勤為主，兩驅就夠用；如果在北方，冬天下雪，四驅能讓車身更穩定，防止車輪打滑失控，還是很有必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）