豐田混合動力車的工作原理是什么

豐田混合動力車的工作原理主要是通過油電混合實現雙動能推動。

車輛啟動時，若蓄電池充滿電且能量輸出能滿足要求，輔助動力系統不工作。當電量低于 60%，輔助電源系統啟動。

車輛能量需求大時，輔助動力系統和電池組一起為驅動系統供能；能量需求小時，輔助動力系統供能并為電池組充電。

豐田混動技術通過電動機提供驅動力降低燃油發動機負載，從而降低油耗。行駛中，制動能量能回收存于電池，發動機工作時也會為蓄電池充電。

啟動時，油電混合雙擎動力系統在啟動車輛時，發動機不工作，靠能瞬時提供最大扭矩的電動機靈敏、順暢啟動車輛。

中速行駛時，車速未達一定值前，發動機不運轉，靠蓄電池電能驅動，不消耗汽油，也可能發動機同時運轉。

行駛時，同時利用電動機和發動機，保持輸出功率和燃油經濟性最佳狀態，自動分配“直接驅動車輪”和“用于發電”的動力。

全速行駛時，超車等需強勁加速力時，發動機和電動機同時作用，實現強勁順暢加速，加速性能高于同等排量普通汽車。

減速制動時，電動機變為發電機，回收能量存于蓄電池，普通汽車減速時的機械運動能量會散失，豐田混動可轉化為電能再利用。

豐田混合動力系統由 HV 變速驅動橋、動力蓄電池、變頻器總成、HV ECU、動力蓄電池控制器等組成。

第 2 代豐田混合動力系統采用變頻器總成為 MG1 和 MG2 提供系統電壓，電機減速行星齒輪機構降低電機轉速以適合動力分配行星齒輪機構。

動力蓄電池每個電池模塊 7.2V，共 34 個模塊，總電壓 244.8V。

變頻器總成將動力蓄電池輸出的高壓直流電轉換為交流電輸出到發電機和電機，也能將交流電轉換為直流電。

HV ECU 接收全車信息處理，計算所需轉矩和輸出功率并發送給相關部件。

動力蓄電池控制器監控蓄電池使用情況并傳信息給 HV ECU。

豐田混動車工作原理分增程式混合動力和并聯式混合動力。增程式在汽車啟動時用電能提供高爆發力輔助增強動力，并聯式是電瓶和油箱聯合供能。

總之，豐田混動技術實現了高效、環保的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）