可變進(jìn)氣歧管的工作原理是怎樣的

可變進(jìn)氣歧管的工作原理是通過(guò)改變進(jìn)氣管的長(zhǎng)度或截面積來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)不斷開(kāi)閉。氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣歧管中的混合氣以一定速度通過(guò)氣門(mén)進(jìn)入汽缸；氣門(mén)關(guān)閉，混合氣受阻反彈，反復(fù)產(chǎn)生振動(dòng)頻率。

進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度不同，振動(dòng)頻率有別。短進(jìn)氣歧管頻率快，長(zhǎng)進(jìn)氣歧管頻率慢。當(dāng)進(jìn)氣歧管中混合氣的震蕩頻率與進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間共振時(shí)，進(jìn)氣效率很高，能在發(fā)動(dòng)機(jī)高速和低速時(shí)提供最佳配氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管，能增加進(jìn)氣氣流速度和氣壓強(qiáng)度，讓汽油霧化更好，燃燒更充分，從而提高扭矩。

高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管會(huì)變粗變短，以吸入更多混合氣，提高輸出功率。

由于混合氣是有質(zhì)量的流體，在進(jìn)氣管中流動(dòng)狀態(tài)多變。工程上會(huì)運(yùn)用流體力學(xué)優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)，比如打磨進(jìn)氣歧管內(nèi)壁減輕阻力，或制造粗糙面營(yíng)造汽缸內(nèi)的渦流運(yùn)動(dòng)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速間隔大，各工況進(jìn)氣需求不同。4 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù) 2 次循環(huán)完成一個(gè)工作循環(huán)，進(jìn)氣門(mén)只有 1/4 時(shí)間打開(kāi)，造成進(jìn)氣脈沖。轉(zhuǎn)速越高，氣門(mén)開(kāi)啟間隔越短，脈沖頻率越高，進(jìn)氣歧管振動(dòng)越大。工程師改變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度，改進(jìn)氣流流動(dòng)，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣需求，提高燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)更平穩(wěn)、扭矩更足，高轉(zhuǎn)速時(shí)更順暢、功率更強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）