三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別不小。

結(jié)構(gòu)上，三缸由三個(gè)氣缸組成，每個(gè)氣缸一個(gè)火花塞，工作時(shí)三個(gè)氣缸有一定相位差來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力；四缸由四個(gè)氣缸組成，同樣每個(gè)氣缸一個(gè)火花塞，四個(gè)氣缸以不同相位差同時(shí)工作產(chǎn)生動(dòng)力。

排放方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧畔鄬?duì)低；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸多，排放物中這些成分相對(duì)高，但運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，動(dòng)力輸出平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

動(dòng)力輸出上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸多，動(dòng)力更穩(wěn)，加速性能好，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)可能動(dòng)力不足。

燃油效率上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，更省油；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，不過相對(duì)費(fèi)油。

噪音控制方面，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，噪音小；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)，噪音可能大。

缸數(shù)上，一個(gè) 3 個(gè)缸，一個(gè) 4 個(gè)缸。

重量上，三缸體積小、重量輕，四缸體積大、重量重。

耗油上，三缸油耗小，四缸相對(duì)大。

低轉(zhuǎn)速扭矩上，三缸低轉(zhuǎn)速扭矩大，四缸相對(duì)小。

平衡性上，三缸不如四缸好。

點(diǎn)火間隔上，四缸沖程緊密，中間無(wú)間隔，點(diǎn)火順序一般是 1-3-4-2，間隔角 180 度；三缸點(diǎn)火順序一般是 1-3-2，間隔角 240 度。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)有耗油低，少個(gè)缸噴油量少；能量損失更低，機(jī)械部件少，摩擦帶來(lái)的能量損失小；質(zhì)量輕、體型小、省空間。缺點(diǎn)是成本相對(duì)高，解決振動(dòng)問題要新技術(shù)；振動(dòng)水平高，運(yùn)行不平衡；加速性能低，進(jìn)氣量小，起步、加速一般。

總之，三缸和四缸各有好壞，選哪種得看具體應(yīng)用和需求，都是為汽車提供動(dòng)力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）