汽車空調系統的工作原理是怎樣的

汽車空調系統的工作原理主要涉及壓縮、散熱、節流和吸熱這四個過程。

首先是壓縮過程，壓縮機將蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，然后壓縮成高溫高壓的氣體排出。

接下來是散熱過程，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，隨著壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體，同時大量熱量被排出。

然后是節流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式排出。

最后是吸熱過程，霧狀的制冷劑液體進入蒸發器，由于制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，所以制冷劑液體蒸發成氣體，在蒸發過程中吸收大量環境熱量，然后低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進入壓縮機。就這樣，制冷劑在封閉的系統中不斷循環，只要壓縮機連續工作，就能產生制冷效果。

汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成。當用戶啟動汽車空調系統，壓縮機在發動機帶動下工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環流動。壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出，氣體經管路流入冷凝器散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。液態制冷劑進入干燥儲液器經過干燥、過濾后流進膨脹閥節流，變成低溫低壓的液態制冷劑進入蒸發器，吸收流經蒸發器的空氣熱量，吹出冷風。

正常情況下，車子空調的進風口有花粉濾芯器，能阻止外部灰塵進入。清洗空調時，要摘下花粉濾芯器，把空調泡沫清洗劑從進風口射進去，關緊出風口，發動汽車并打開空調讓清洗劑內循環幾分鐘，隨后關閉空調和汽車，污物會從底盤管道系統流出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）