四缸發動機的排列順序是怎樣的

四缸發動機的排列順序主要有直列和 V 型。

直列就是四個氣缸排成一列，活塞運動軌跡成一條直線。這種方式結構簡單、成本低、空間利用率高，像奧迪 A4 2.0L 發動機就是直列四缸的。

V 型則是把四個氣缸分兩組，呈 V 形排列，活塞運動軌跡是兩個平行的三角形，能實現更緊湊設計，降低發動機高度，減少振動，比如寶馬 3 系的 N20B20 發動機就是 V 型四缸。

還有兩種常見的具體排列：第一種是（1、3、4、2）或（1、2、4、3）。這是基于四沖程內燃機工作原理，每個沖程代表工作循環一部分，包括進氣、壓縮、做功和排氣。活塞在這四個過程中上下運動，完成工作循環。

第二種是由曲軸結構決定的，1、4 缸處于同一位置，2、3 缸處于同一位置。這意味著發動機運轉時，1、4 缸活塞同時上下運動，2、3 缸活塞也同時上下運動，但它們之間相差兩個沖程。比如當 1 缸處于進氣沖程時，3 缸處于壓縮沖程，4 缸處于做功沖程，2 缸處于排氣沖程。在四沖程中，進氣和做功沖程活塞向下運動，壓縮和排氣沖程活塞向上運動。值得注意的是，燃油混合氣進入 1 缸后，壓縮沖程不在 1 缸而是在 3 缸。每個氣缸都會經歷這四個沖程，但工作時它們不可能同時處于同一沖程，這種不同步工作方式讓四缸發動機能平穩、連續運轉。

直列 4 缸布局簡單可靠，在許多車輛中廣泛應用，像福特 T 型、Austina 系、本田 ED 型和現代 Alpha 發動機都采用了，不僅提高穩定性和可靠性，還讓車輛動力輸出更平穩。總的來說，直列 4 缸是非常高效可靠的排列方式，能滿足多種車型需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）