液壓式動力轉向器是如何工作的

液壓式動力轉向器的工作原理主要包括以下方面。

在左轉向時，通過轉向閥的分配，高壓油進入油缸的左腔，在高壓油作用下，齒條向右移動，推動車輪。

右轉向時，高壓油進入油缸右腔，齒條向左移動，推動車輪。

直線行駛時，轉向閥處于中間位置，油缸左右腔油壓平衡，沒有油壓推動齒條移動。中間位置時（方向盤不轉動時），油泵來的油經轉向器內部回油箱。

動力轉向時，油泵來的油經隨動閥進入擺線針輪嚙合付（計量馬達），推動轉子跟隨方向盤轉動，根據方向盤轉向轉角的大小、定向、定量地將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動導向輪實現動力轉向，油缸另一側的油經隨動閥回油箱。

當發動機熄火靠人力操作方向盤時，通過轉向器內的閥芯、撥銷、聯動軸驅動計量馬達的轉子轉動，計量馬達將液壓油壓入油缸，推動導向輪實現人力轉向。

液壓動力轉向裝置分為常壓式和恒流式。

常壓式中，方向盤直行中間時，轉向控制閥關閉，轉向油泵將高壓油輸送至蓄能器，蓄能器油壓達規定值時排油到轉向油箱。駕駛員轉動方向盤，機械轉向器使前輪偏轉并移動轉向控制閥，蓄能器中壓力油經控制閥到轉向動力缸一個油室，另一油室與轉向油箱連通，油壓推動活塞幫助駕駛員偏轉方向盤。常壓式因蓄能器作用，工作管路油始終保持高壓，油泵損壞后，蓄能器中的油仍能使汽車繼續行駛一定距離。

恒流式在不轉向時，轉向控制閥開啟，轉向動力缸活塞兩端、轉向油泵輸出油液都與轉向油罐相通，油泵空轉，油壓很小。駕駛員轉動方向盤時，機械轉向器使轉向控制閥移動，轉向動力缸一個工作腔與油泵相通，另一工作腔與轉向油罐相通，油壓升高推動活塞移動，幫助駕駛員使轉向輪偏轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）