發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙應(yīng)該設(shè)置為多少

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的設(shè)置是一個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著重要影響。

一般來說，在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門的間隙則在 0.30mm 至 0.35mm 之間。對(duì)于汽油機(jī)，進(jìn)氣門合適的間隙為 25 至 30 絲，排氣門為 35 至 40 絲；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門為 35 至 40 絲，排氣門為 45 至 50 絲。最佳的調(diào)整范圍通常為 0.2 至 0.35 毫米。

具體到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門的氣門間隙常設(shè)定在 0.25 至 0.30 毫米，排氣門在 0.30 至 0.35 毫米。氣門間隙之所以如此設(shè)定，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速、高溫狀態(tài)。氣門挺桿和氣門桿等零件受熱會(huì)膨脹，若沒有預(yù)留合適間隙，可能導(dǎo)致氣門無法正確關(guān)閉而漏氣。

合理的氣門間隙能確保氣門與氣門座緊密接觸，防止漏氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。氣門間隙過小，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至可能燒壞氣門；間隙過大，會(huì)加劇零部件磨損，影響氣缸進(jìn)排氣。

所以要按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)調(diào)整，比如常見的標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙為 0.25mm。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法，即按各缸點(diǎn)火順序，確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門。調(diào)整完轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，依此逐步調(diào)整其他缸氣門間隙。還有通過擺動(dòng)曲軸，調(diào)整對(duì)應(yīng)氣缸可變閥門序列號(hào)的方法，雖更準(zhǔn)確但操作較復(fù)雜。調(diào)整時(shí)，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，一邊用厚度規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間，來回拉動(dòng)，感到輕微阻力為宜，反復(fù)檢查直至合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）