有哪些方法可以調整氣門間隙

調整氣門間隙的方法主要有逐缸調整法和二次調整法。

逐缸調整法是轉動曲軸至 1 缸壓縮結束，調整 1 缸進、排氣門。然后依次轉動曲軸，使其他缸按點火順序達到壓縮結束，再調整其進、排氣門，直到逐缸調整完畢。這種方法雖搖轉曲軸次數多、檢調花費時間長，但能更精確調整氣門間隙。

二次調整法是當第一缸結束在壓縮上止點時，調整所有氣門的一半，再轉動曲軸一周調整其余的一半。比如當第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，可調 1、2、4、5、8、9 氣門，然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調 3、6、7、10 和 11、12 氣門。

調整時，先松開鎖緊螺母，在門桿端面與搖臂之間插入厚度符合規定間隙的塞尺，同時旋轉調節螺釘。順時針方向，氣門間隙減小；逆時針方向，氣門間隙增加，直到拉動塞尺感覺有一點阻力，最后用鎖緊螺母鎖緊調節螺釘。鎖定時，氣門間隙不能改變。

調整完畢后，再用塞尺檢查，如有變化則重新調整。一般在冷態下，進氣門的間隙值為 0.25 - 0.30mm，排氣門的間隙值為 0.30 - 0.35mm。

調整氣門間隙要注意用規定的閥塞厚度，檢查插頭感覺有輕微阻力，復查后擰緊鎖緊螺母，如間隙變化要重新調整。還可提高工作效率采取兩次調整法，即將曲軸轉至第一缸壓縮位置時，同時調整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然后將曲軸旋轉一周，再檢查調整其余未被調整的氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）