汽車點火器的工作原理是什么

汽車點火器的工作原理其實并不復(fù)雜。

發(fā)動機工作時，ECU 會依據(jù)接收到的各傳感器信號，按照預(yù)先存儲的程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，接著向點火器下達指令。

點火器按照指令來控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止，從而實現(xiàn)點火能量的轉(zhuǎn)換。當(dāng)點火器電路導(dǎo)通，電流通過點火線圈的初級電路，點火線圈就把點火能量以磁場形式儲存起來。而初級電路被切斷時，次級線圈中會產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢，大概在 15 到 20KV 之間，這股電動勢會通過分電器或者直接送達工作氣缸的火花塞，最終實現(xiàn)點火。

點火器還會有停機保護狀態(tài)。點火開關(guān)剛打開，發(fā)動機未啟動，信號發(fā)生器沒信號電壓，電池電壓經(jīng)分壓后作用于某個點，這個電壓低于三極管導(dǎo)通電壓，三極管就處于關(guān)斷狀態(tài)，切斷點火系統(tǒng)初級電路。發(fā)動機啟動后，信號發(fā)生器不斷發(fā)出交流電壓信號，會出現(xiàn)初級電路的導(dǎo)通狀態(tài)。當(dāng)信號電壓處于特定方向，疊加后使某個點電壓上升，超過晶體管導(dǎo)通電壓，晶體管就從關(guān)斷變成導(dǎo)通，初級電路導(dǎo)通。

還有一次回路的切斷狀態(tài)。當(dāng)信號電壓處于另一個特定方向，疊加后使某個點電壓降低，降到三極管截止電壓，三極管就從導(dǎo)通變成截止，切斷初級電路，在點火線圈次級繞組中感應(yīng)出高壓電動勢。

另外，為保證發(fā)動機任何工況下都能穩(wěn)定高能點火，現(xiàn)代汽車普遍采用初級繞組電阻值較小的高能點火線圈，這時就有恒流控制。點火器中的恒流控制原理是，采樣電阻恒定時，其兩端電壓與通過點火線圈的初級電流成正比。工作時，采樣電阻的壓降值反饋給點火集成塊中的限流控制電路，從而保持初級電流恒定。

最后，還有關(guān)閉角度控制。閉合角就是點火控制器最后一個大功率開關(guān)管導(dǎo)通時電軸旋轉(zhuǎn)的角度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）