帕杰羅采用什么樣的四驅(qū)系統(tǒng)

帕杰羅采用的四驅(qū)系統(tǒng)很強(qiáng)大，主要是三菱的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可在后驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和中央差速器鎖止?fàn)顟B(tài)間切換，中央差速器和后橋差速器帶手動(dòng)鎖止，外加四輪電子限滑，功能強(qiáng)悍。

其精髓在于能在鋪裝路面使用全時(shí)四驅(qū)，也能像傳統(tǒng)帶分動(dòng)箱越野車那樣實(shí)現(xiàn)后軸的機(jī)械鎖止。

帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)有多種模式。全時(shí)四驅(qū)模式下，前后車輪始終維持 4 輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按 50：50 分配給前后輪，操控性和行駛穩(wěn)定性好，但燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)低。

兼時(shí)四驅(qū)模式，駕駛員可根據(jù)道路狀況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)切換 2 輪或 4 輪驅(qū)動(dòng)。

適時(shí)四驅(qū)模式則由電腦自動(dòng)控制，正常路面兩輪驅(qū)動(dòng)，路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，操作簡(jiǎn)單。

三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)共有 2H/4H/4HLC/4LLC 四個(gè)檔位，并可在 100KM/H 的車速內(nèi)自由切換 2 驅(qū)和 4 驅(qū)。

超選四驅(qū)的 4H 擋同傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)的 4H 模式不同，它不是由分動(dòng)向控制前后傳動(dòng)軸剛性連接，而是由一套專屬的多片離合器式的中央差速器負(fù)責(zé)調(diào)控這個(gè)檔位下的前后軸扭矩分配，相當(dāng)于傳統(tǒng)意義上的全時(shí)四驅(qū)。

與適時(shí)四驅(qū)相比，它不需要人為操作，能自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和防滑能力。

對(duì)比分時(shí)四驅(qū)，它無(wú)需駕駛者時(shí)刻對(duì)路面作出判斷，切換時(shí)也不需要停車操作，而且不存在前后車輪轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題，在鋪裝路面也能使用。

帕杰羅的 3.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率不大，但低轉(zhuǎn)速扭矩好，低速四驅(qū)攀爬 45°陡坡不成問(wèn)題。承載式車身設(shè)計(jì)能讓駕駛者獲得更多路面信息，懸架能很好吸收振動(dòng)。轉(zhuǎn)向力度適中，油門線性，變速箱穩(wěn)定可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）