缸內直噴與多點電噴有何區別

缸內直噴與多點電噴區別可不小。

先說噴油方式，多點電噴是把燃油噴在進氣歧管處跟空氣混合后進氣缸燃燒，結構簡單，技術成熟，噴油壓力不大，對噴油器要求不高，價格便宜，對油品要求也不高，后期保養省錢。

缸內直噴呢，是把燃油直接送進氣缸再跟進氣歧管進來的空氣混合燃燒。

再看優點，多點電噴容易維護，壽命長，能洗進氣道積碳。缸內直噴電腦計算精準，進氣量和噴油正時準，能分層燃燒和稀薄燃燒，節油和動力好。

缺點方面，多點電噴進氣道易積碳。缸內直噴結構復雜，技術不太成熟，缸內易積碳，進氣不通暢，油耗高，動力降，對三元催化器要求高，保養費高。

安裝位置上，缸內直噴噴油嘴在氣缸內部，多點電噴的在進氣歧管末端靠近進氣門。噴油壓力，缸內直噴要更高，多點電噴低。

供油系統組成，缸內直噴得用高壓油泵，多點電噴就簡單些，有燃油泵、濾清器和噴油嘴。

總之，多點電噴保養經濟、技術成熟、壽命長，省油稍差。缸內直噴節能減排有優勢，技術進步壽命能趕上。有的廠家有兩種發動機和雙歧管噴射技術，像豐田 D4-S 技術，低負荷多點噴射，高負荷缸內直噴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）