活塞上安裝活塞環有何作用

活塞上安裝活塞環主要有以下作用。

首先是密封，它能將燃燒室內的氣體嚴密地封鎖住，不讓其泄漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，這樣能大幅提高熱效率。要是活塞環失效，發動機動力會下降，機油也會變質。

其次是調節機油，活塞環可以刮除氣缸壁上多余的潤滑油，并在缸壁形成薄薄的油膜，保證氣缸、活塞及環自身能正常潤滑。

接著是導熱，活塞環能把活塞的熱量傳遞給缸套，實現冷卻作用。

然后是支承，活塞環能讓活塞在氣缸中保持穩定，避免活塞與氣缸壁直接接觸，使活塞運動更平順，減少摩擦阻力，防止活塞敲缸。

一般來說，汽油發動機的活塞通常采用兩道氣環和一道油環，柴油發動機也是如此。活塞環是具有彈性的金屬密封環，裝在活塞環槽中與活塞一起密封汽缸。工作時它處在高溫、高壓燃氣中，且潤滑困難、高速運動，尤其是第一道環溫度高達 600K，所以是發動機中工作環境惡劣、使用壽命較短的零件。制造活塞環的材料得有良好的耐磨性、耐熱性、導熱性等，目前常用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。為提升性能、延長壽命，第一道氣環外圓面會進行多孔鍍鉻處理，其余氣環一般鍍錫、磷化或噴鉬。

活塞環按用途分為氣環和油環。氣環又叫壓縮環，作用是保證活塞與汽缸間密封，防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，還能把活塞頭部的大部分熱量傳給汽缸壁。氣環密封效果和數量有關，汽油機一般用 2 道氣環，柴油機多用 3 道氣環。活塞環在自由狀態下直徑略大于汽缸直徑，裝入汽缸后在自身彈力作用下緊貼汽缸壁形成第一密封面，少量氣體竄入環槽形成背壓力，讓密封更可靠。

總之，活塞環在發動機中起著至關重要的作用，關乎發動機的性能和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）