發動機水溫低的原因是什么

發動機水溫低的原因主要有這幾個。

節溫器故障是常見原因之一。節溫器能隨發動機負荷和水溫改變冷卻液流量及循環路線，保證發動機在合適溫度工作。要是節溫器壞了，總開著或開得太早，冷卻系統老是大循環，發動機就不容易升溫，水溫就低。比如柴油發動機，節溫器還分高溫型和低溫型，得按季節用對，不然發動機就會過冷。

冷卻風扇出問題也會讓發動機水溫低。像風扇在發動機啟動后一直運轉、最高速運轉、兩個風扇同時啟動或者風扇離合器有故障，都會讓發動機過度冷卻。

還有百葉窗故障。百葉窗能調節通過散熱器的氣流，要是它因故障卡在最大開啟位置，發動機溫度上升就慢，水溫就低。

另外，水溫傳感器故障也得留意。它檢測發動機冷卻液溫度，要是檢測溫度比實際低，儀表盤會顯示有問題，但其實發動機實際溫度不低，這會導致噴油異常和油耗高。

要知道，汽車發動機正常工作溫度大多在 85°C 到 95°C 之間，高強化發動機工作溫度能到 100°C 以上。發動機水溫低危害不少，比如潤滑油粘度高影響局部潤滑，零部件磨損加劇，動力消耗增加。燃燒產物里的水蒸氣凝結成水跟酸性氣體結合成酸，侵蝕加重。未汽化燃油還會沖刷油膜，稀釋機油，零部件磨損更厲害，機油性能也衰減得快。所以發現發動機水溫低，得趕緊檢查。一般先看看節溫器工作情況，壞了會讓冷卻液一直循環。還要檢查電子風扇工作咋樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）