新能源電池由什么材料制成

新能源電池的材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液等。

正極材料主要分為三元、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰四大類。三元材料是幾種多元金屬材料的復合氧化物，能充分發揮金屬優勢，電池容量高，廣泛用于乘用車。磷酸鐵鋰原材料成本低，循環性和安全性好，但容量較低，多用于客車和物流車。錳酸鋰資源豐富、價格便宜，但循環性差、高溫衰減嚴重，少量用于動力電池。鈷酸鋰能量密度高，不過價格高且不環保，主要用于 3C 電子產品。

負極材料方面，人造石墨是主流，其在循環性、安全性以及與電解液的相容性等方面有優勢，首次效率可達 93%，占比已超 60%。硅碳負極克容量優勢明顯，理論克容量高達 4200mAh/g，能滿足高續航要求，但因價格等因素還在導入期。

隔膜按技術路線分為濕法和干法，濕法較干法更適合高能量密度電池，截止至 Q3 濕法隔膜占比達 73%。涂覆隔膜能降低電池內部事故，國內各大隔膜企業已擴建涂覆產線。

電解液制造工藝簡單，技術門檻不高，產能利用率低。但添加劑種類多，能顯著提升電解液性能，是電解液企業的核心競爭力。

新能源電池通常由正極材料、負極材料、電解液、隔膜、外殼和其他輔助材料組成。其中，正極材料是產生電能的關鍵，常見的有鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等。負極材料負責儲存能量，如石墨、鋁等。電解液是特殊液體，由有機溶劑和電解質鹽組成用于傳導電流。隔膜位于正負極間起隔離保護作用。外殼為金屬，保護內部。輔助材料如粘合劑、導電劑能改善性能和穩定性。

此外，新能源電池還會用到鋰離子材料、鎳鈷錳酸鋰、石墨、硅、固態電解質等。鋰離子材料在充放電中實現鋰離子嵌入與脫出，存儲與釋放電能。鎳鈷錳酸鋰能量密度和循環穩定性優異。石墨提高電池容量和循環性能。硅材料理論容量高提升能量密度。固態電解質提高安全性和性能。這些材料的選擇搭配讓電池在多方面表現出色，推動新能源汽車發展，未來性能還會不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）