汽車的最小離地間隙是多少

汽車的最小離地間隙不是一個固定值，它會因車型的不同而有所差異。

一般轎車的最小離地間隙在 110 毫米到 150 毫米之間。要是轎車的離地間隙超過 130 毫米，通過性能相對好些，但高速穩定性就差些；小于 110 毫米，高速穩定性不錯，通過性卻不太好。

SUV 的最小離地間隙通常在 200 到 250 毫米。小于 200 毫米的，通過性能差些，更側重道路性能，屬于城市 SUV；大于 250 毫米的，通過性能好，側重場地性能，是純越野 SUV。現在有些高端 SUV 配備了可調節高度的空氣懸架，能兼顧操控性和越野性。

跑車的最小離地間隙通常在 100 毫米以下。

以前標準中對最小離地間隙有規定，約 150 到 160 毫米，如今標準取消了這一硬性規定。

最小離地間隙指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面的距離，用來表明汽車無碰撞越過障礙物的能力。

離地間隙大，車輛通過有障礙物或凹凸地面的能力就強，可應對沙石山路、過積水路面時防止排氣管進水等，但重心高，穩定性降低；離地間隙小，通過有障礙物或凹凸地面的能力弱，不過重心低，穩定性增加。

汽車底盤高度分多種，比如轎車，駕駛形式為 4 乘 2 的，最小離地間隙 120 至 200 毫米，接近角 20 至 30 度，離去角 15 至 22 度；4 乘 4 的，最小離地間隙為 210 至 370 毫米，接近角 45 至 50 度，離去角 35 至 40 度。客車駕駛形式為 6 乘 4 或 4 乘 2，最小離地間隙為 220 至 370 毫米，接近角 10 至 40 度，離去角 6 至 20 度。

要注意，汽車的離地間隙不是固定不變的，它取決于負載狀況，確定時要依據負載變化的最大值考慮。在設計最小離地間隙時，得考慮運輸時裝卸平臺的通過性、轎車靠近人行道邊沿不碰擦、銷售地區的道路質量、車型功能和空氣動力學等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）