驅動防滑系統是如何工作的

驅動防滑系統的工作原理是這樣的。

汽車加速時，車輪速度傳感器負責測量車輪轉速，把數據發給電子控制單元（ECU）。ECU 會根據這些信號，判斷車輪有沒有滑動。要是發現車輪滑動了，就發出指令。

制動壓力調節器會按照指令控制制動液的壓力，制動器接著調整制動力，以此減少車輪的滑動。這個過程中，電子控制單元就像指揮官，車輪速度傳感器、制動壓力調節器、制動器等都是執行命令的士兵，大家協同合作，保證汽車加速時穩定，不讓車輪打滑。

驅動防滑系統能防止汽車驅動輪加速時打滑。比如路面濕滑或抓地力不夠，驅動輪容易打滑，這時候系統會控制副節氣門開度降低發動機功率，減少扭矩。還能保持汽車行駛穩定，驅動輪打滑可能影響行駛軌跡導致失控，系統會通過制動壓力調節器調整滑動率來保證穩定。

驅動防滑系統主要由車輪轉速傳感器、電子控制單元、制動壓力調節器、副節氣門和節氣門位置傳感器、警告裝置等組成。

電子控制單元很重要，輸入級電路能把輪速傳感器的正弦波交流信號變成方波脈沖信號，再整形放大輸入運算電路。運算回路進行各種運算和監測。輸出級電路接收運算電路的信號控制功率晶體管給電磁閥電流。安全保護電路提供基準電壓，檢測并記錄傳感器工作情況。

驅動防滑系統的驅動器包括 ASR 制動壓力調節器和輔助節氣門執行器。ASR 制動壓力調節器有流通調壓和可變容量調壓兩種方式。輔助節氣門執行器實際是由 ECU 控制的步進電機。還有電控防滑差速器，能同時提升驅動輪的轉向和驅動性能，讓駕駛員操縱更穩定舒適。

總之，驅動防滑系統通過一系列組件和工作流程，保障汽車行駛的安全和平穩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）